Válvulas de bolboreta de brida eléctrica de gran diámetro

Placa marcadora situada no lado do corpo da válvula, fácil de ver despois da instalación. O material da placa é SS304, con marcado láser. Usamos remaches de aceiro inoxidable para fixala, o que a fai limpa e axustable.

Os parafusos e as porcas usan material ss304, con maior capacidade de protección contra a ferruxe.

A asa da válvula usa ferro dúctil, é máis anticorrosiva que a asa normal. O resorte e o pasador usan material ss304. A parte da asa usa unha estrutura semicircular, cunha boa sensación ao tacto.

O pasador da válvula de bolboreta usa o tipo de modulación, de alta resistencia, resistente ao desgaste e conexión segura.

O deseño da hasta sen pasador adopta unha estrutura antirrevento, a hasta da válvula adopta un anel de salto dobre, non só pode compensar o erro na instalación, senón que tamén pode evitar que a hasta se solte.

Cada produto de ZFA ten un informe de materiais para as partes principais da válvula.

O corpo da válvula ZFA usa un corpo de válvula sólido, polo que o peso é maior que o do tipo normal.

A válvula adopta o proceso de pintura con po epoxi, cun grosor mínimo de 250 µm. O corpo da válvula debe quentarse durante 3 horas a 200 ℃ e o po debe solidificarse durante 2 horas a 180 ℃.

Despois do arrefriamento natural, o adhesivo do po é superior ao do tipo normal, o que garante que non haxa cambios de cor en 36 meses.

Os actuadores pneumáticos adoptan unha estrutura de dobre pistón, con alta precisión e eficacia, e un par de saída estable.

Proba do corpo: A proba do corpo da válvula usa unha presión 1,5 veces maior que a presión estándar. A proba debe realizarse despois da instalación, co disco da válvula medio pechado, chamada proba de presión do corpo. O asento da válvula usa unha presión 1,1 veces maior que a presión estándar.

Proba especial: segundo as necesidades do cliente, podemos facer calquera proba que precise.